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修筑乐西公路的犍为人

作者:毛希贤     来源:犍为新闻网     发布时间:2017年04月28日    点击数:

□毛希贤

作协罗家祥先生赠我《乐西公路》一书,已经有两三年了,这本由乐山市交通运输委员会编写(2012年8月出版)的书,详细记述了修筑乐西公路的经过,我断断续续读完之后,深为筑路的艰苦及筑路人员的英勇顽强精神所震撼。当时,犍为县派出了近万人的筑路民工,牺牲200多人,这段悲壮的历史,不能让其湮没无闻。

乐西公路——乐山至西昌,全长525公里,修筑于抗日战争最艰苦时期的1940年初至1941年9月,《乐西公路》书中称这条公路是“连接滇缅、中印公路、支撑驼峰航线,成为构建抗日大后方基地公路网的一条重要战略通道。”当时修筑这条蜿蜒起伏在大小凉山的简易公路,由于沿线“山则危峰峻岭,谷则高沟深堑”,工程十分艰巨,投入20多万民工和工程技术人员,死亡逾4000人,平均每公里牺牲8人,在中国公路建设史上留下了极其雄浑悲壮的篇章。筑路民工由当时的四川和西康两省征调,四川省分三期征调21个县民工共82700人,其中,犍为县9500人,其中:犍为县9500人,征调人数之多,在21县中位居第二(仅次于乐山)。据犍为县地方志办公室存有的资料记载,当时的城厢镇19保(今玉津镇联合村)曾派民工30名,同时向保民摊派300元作为民工津贴,即每人10元,按当时米价算,10钱最多能买10公斤米,全县派工派款情况由此可略窥一二。《乐西公路》书中记述,民工到工地后,每天待遇为相当于3斤米的价款,而百分之80为食物支出,仅有百分之20即0.6斤米为工钱收入,民工的义务性质非常明显,实际上大多只能得到一口饭食而已。1940年8月,乐西公路全线发生粮款不济危机,民工生活犹如雪上加霜,带领犍为县第一区第二联队民工的联队长陈道三,不仅“将私人过去所有之积蓄二千余元垫上以作民工伙食,又向米商拉欠三千元”,食粮仍然不济,犍为县民工不得不以衣被等物换取洋芋、稀饭充饥,生活之苦,催人泪下!

特别是修筑最艰难的簔衣岭一段公路,犍为等10多个县民工牺牲最大。簔衣岭海拔2800米,上山路长28公里,下山路长16公里,从10月到次年4月,气温常在零下10度,且多为下雪天,时任工段长的王仁轩有诗描述:“朝登簔衣岭,风急雾正浓。须眉皆雪白,皤然一老翁。”修筑这一路段,时值9、10月间,天寒地冻,断指裂肤,筑路人员奋不顾身,坚持赶工,死伤民工达2400余人,四川省死亡民工绝大多数发生在簔衣岭。

修完全路,据乐西公路工程处统计,犍为县民工死亡率为百分之2.04,但据“督导员报告书”中的死亡统计又为百分之3,即使按最少的百分之2.04计算,亦接近200人。这个历史碎片,反映了犍为人民在抗日战争中所作出的又一贡献。

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