实施新一轮交通大会战，着力推进省级宜居县城、省级文明城市和国家生态文明示范县同步创建，提升公共服务均等化水平，继续打好脱贫攻坚战。

——王策鸿《中共犍为县委第十四届七次全会暨经济工作会报告》

引言：梦想，始于足下

高铁动车在金犍大地上飞驰，漫山茶树翠绿两旁夹道欢迎，满塘荷花在乡野间娇艳欲滴……

公元2019年7月16日晚上7:00，在西南腹地的千年古郡之地——犍为，第三届荷花节“高铁之约 相聚寿保”文艺晚会，在刚刚落成的成贵铁路犍为站站前广场隆重举行，万众瞩目，盛况空前。而祖祖辈辈深居西南腹地丘陵山区的村民们更实在，则是藉着这个空闲扶老携幼，从四面八方纷至沓来，一睹家门口做梦都不敢想的成贵铁路“犍为站”，它到底长得啥样？

此刻，“高铁之约，相聚寿保”文艺晚会在成贵高铁犍为站前广场拉开帷幕。县政协主席余德金，县委常委、宣传部部长杨淑全，县委常委、总工会主席何毅，副县长王勇，县政协副主席张凤池等县领导出席晚会。县委常委、县委宣传部长杨淑全热情致辞。她说，近年来，县委、县政府高度重视乡村振兴工作，紧扣市委“旅游兴市、产业强市”发展主线，围绕“三产互动、农旅融合、全域发展”乡村振兴工作思路，以创建省级乡村振兴先进县为总目标，大力实施乡村振兴战略，先后荣获中国桫椤之乡、中国茉莉之乡、中国茶乡、中国茉莉茶之都等称号，成功列入国家现代农业示范区、全国农村集体产权制度改革试点县、全国“四好农村路”示范县、全省首批乡村振兴规划试点县。

精彩的文艺汇演引人入胜。晚会在《荷花为什么这样红》优美的舞蹈、动听的歌曲中渐入高潮。晚会还呈现了精彩的杂技单车、茶道等表演，摇滚歌手阿豹带来的摇滚歌曲，将晚会气氛推高；观众跟着音乐的节奏，尽情地挥舞着双手，共同度过了一个愉快、难忘的夜晚……

这寓示着，历时六年艰苦会战的成贵铁路犍为段，已与主段全线贯通并投入运营。豪情满怀的五十七万犍为儿女，将跨越时空，一路向南，千里赶海，走出国门，在全球展示一个古老郡县的历史文化，去推销犍为的科技创新和工农业产品。

古之犍为，汉时设郡，隋朝建县，疆域辽阔，物产丰饶，礼教醇化，人杰地灵。彼时，感叹“青泥何盘盘，百步九折萦岩峦”的诗仙李白，今人羡煞；而此时，倘若李白再度夜发清溪向三峡，也会欣然前往成贵高铁犍为站，乘坐“复兴号”，朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还……

成贵高铁与犍为交通梦

纵贯祖国大西南的成贵高铁，串联四川、云南和贵州三省，地势崎岖，地貌结构复杂，沿线共有桥梁365座，隧道183座，桥隧比达80%以上，多个重点工程创下世界之最。成贵高铁起于成都东站，止于贵阳东站，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，连接西成高速铁路、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角长三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里(预留350公里电气化设计)，被称为"世界第一条山区高速铁路"，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。

——2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年(72个月)，预计2019年12月建成通车，届时成都到贵阳只要3小时。成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益 。

——2014年12月20日早晨7:13:00，成贵高铁成都东站--乐山站区段正式投入运营。成贵高铁乐山站(不含)--宜宾东站区段计划2019年12月31日以前正式投入运营。成贵高铁宜宾东站(不含)--贵阳东站区段计划2019年12月31日以前正式投入运营。

——2016年4月20日，成贵铁路犍为段线下工程完工， 进入架梁阶段。成贵铁路犍为段施工顺利，铁路线下工程基本完工，全面进入架梁工程阶段。成贵铁路犍为段里程长39.9公里，途经寿保乡、定文镇、伏龙乡、玉屏乡、龙孔镇、公平乡、大兴乡、新民镇8个乡镇的27个村90个村民小组，全线共有车站1个，隧道15座，路基74段，桥梁61座，涵洞10个。截至目前，共完成桥隧道建设10座，完成路基建设57段，完成桥梁建设50座，涵洞建设已经全部完工。

——2019年6月，成贵铁路乐山至宜宾西段通过中国铁路总公司组织的初步验收和安全评估，具备了开通条件。

——2019年6月15日，成贵高铁乐宜段全面通车。与此同时，成贵高铁犍为站总投资1.2亿元，经过2年多的加紧施工，投入运营。

由此，犍为结束了没有高铁的历史。而置身四川交通次枢纽重要节点的犍为县，因为得天独厚的区位优势和发展态势，得以在高铁经济时代大展宏图。

这条承载了57万犍为人民世代梦想的通衢大道，一瞬间拉近了内陆腹地的千年古县犍为与沿海发达地区的距离。踏上动车，一路动如脱兔，奔驰世界；仿佛，一夜之间，犍为人穿越在时空的隧道里，让新时代的滚滚洪流激越生命，让犍为人民在使命与担当中更加热血沸腾！

这条凝聚了犍为上万名交通建设者们热血与汗水的黄金大通道，使得犍为“十二五”大交通发展战略实施取得了丰硕成果。由此，犍为县跃居全省、全国交通建设先进县。

“十三五”期间，犍为县更是描绘了一幅交通发展的宏伟蓝图：加快推进以“一航（岷江航电）、一港（乐山港）、一铁（成贵高铁）、一高速（仁沐新高速）、三干线（国道213线、省道309线和215线）”为重点的交通项目，计划地方交通项目完成投资57.63亿元，实现“一个翻番、两个全面、五个100%”的目标。（“一个翻番”：地方投资在“十二五”基础上翻一番；“两个全面”：农村公路升级改造全面完成、渡改桥任务全面完成；“五个100%”：县城到30个乡镇直达公路达标率100%、村道公路达标率100%、村道公路硬化率100%、城乡公共客运覆盖率100%、镇村便民小客覆盖率100%。）

共建高铁：犍为人的时代答卷

成贵铁路作为国家重点建设项目，是打造西部交通大枢纽快速通道的标志性工程，成贵铁路的建设开通，对犍为县经济发展产生重要而深远的影响。自2013年12月25日动工以来，在市委、市政府的坚强领导下，在市铁建办的具体指导下，中共犍为县委、县政府高度重视，精心谋划，全县干部群众齐心协力，使得成贵铁路犍为段建设工作顺利推进。

犍为段线路建设起于犍为县寿保乡文昌村三组，途经定文镇、伏龙乡、玉屏乡、龙孔镇、公平乡、大兴乡至新民镇观音村二组进入宜宾市境内，全长39.9公里，涉及8个乡镇27个行政村90个村民小组。成贵铁路（犍为段）工程概算投资约52个亿，占总投资的9.7%。

成贵铁路犍为段全长39.9公里，途经寿保乡、定文镇、伏龙乡、玉屏乡、龙孔镇、公平乡、大兴乡、新民镇8个乡镇的27个村89个村民小组，涉及红线征地总面积1995.6亩，其中主线面积1881.1亩，安置点面积111亩，国有土地面积3.5亩，红线内房屋拆迁共涉及255户5.6万平方米。在犍为县寿保乡花金村8组设车站1个，占地236.2亩，涉及房屋拆迁50户10609平方米。

仅2014年，犍为县共完成红线内征地2057亩（包含红线补征地163亩），完成任务的100%；进行社保安置2330人；完成红线内房屋拆迁257户。在工程建设期间，为施工单位提供临时用地3181亩，借用道路50条75.4公里，配合施工单位协调处理群众炮损房屋1265户，顺利完成了成贵铁路（犍为段）主体工程，进入联调联试阶段。

这六年，中共犍为县委、政府历史站位高远，政治定力坚韧，一届接一届班子“咬定青山不放松”，瞄准成贵高铁，全面筹划高铁经济，频频出台地方配套政策，全力做好成贵高铁乐山犍为段建设要素保障。

这六年，凝聚了广大犍为交通人的智慧与心血，经受了交通大会战激烈鏖战的考验，确保了犍为段与犍为站如期建成投用。

——高度重视，健全机构强化组织保障。县委、县政府高度重视，为顺利推进成贵铁路（犍为段）建设，成立了县委副书记李刚为指挥长的成贵铁路推进组，从县四大家领导中抽选8名县领导任8个乡镇征地拆迁工作组组长，挂联乡镇全面协调解决征地拆迁中存在的问题。从乡镇和县级部门和乡镇抽调8名年轻干部充实到成贵铁路推进组办公室，保证日常工作开展。积极邀请成贵公司四川段指挥部入驻犍为县城，无偿提供办公场所，建立了近距离联络机制，更加方便了各项协调配合工作的顺利开展。

——宣传动员，深入开展争取群众支持。成贵铁路（犍为段）建设的顺利推进，做好群众宣传动员，争取群众支持是关键。通过县、乡镇、村、组层层召开动员会，工作组、乡镇干部深入村组反复召开村民大会、党员代表大会、村民代表大会广泛宣传成贵铁路建设的意义，县铁路办印制的“成贵铁路建设意义宣传单”，张贴到了乡镇、村、组显眼地方。大力宣传政策标准，征地拆迁工作得到了广大群众的积极支持和配合，为有力、有序、有效开展征地拆迁工作打下了良好基础。

——科学筹划，上下联动确保快速推进。为有序推进征地拆迁工作，犍为县根据实际出发，制定了成贵铁路征地拆迁实施办法，规范了征地拆迁填报表格，对涉及乡镇工作人员组织集中培训，宣讲政策法规，规范操作方法。从县级部门和乡镇、村抽调人员充实到征地拆迁工作组，征地拆迁工作组总人数达到672人，其中：县级领导8人、县级部门干部76人、乡镇干部240人、村组干部348人，7天时间完成了红线内所有实物锁定，15天时间对红线内土地进行了快速有效的分割落户。县铁路办提前测算和计划，分批次及时地将征地拆迁经费预拨到各乡镇，及时兑付给被征地拆迁户，快速推进了征地拆迁工作。在征地批文未到位的情况下，及时采取“先租后征”的方式进行红线内土地交给，既保证了施工单位顺利进场施工，又保障了群众的既得利益。

——依法打击，维护高铁建设有序推进。犍为县专门成立了成贵铁路犍为派出所、犍为车站警务室，从公安队伍中抽出10余名责任心强、工作经验丰富的公安民警，依法打击成贵铁路（犍为段）建设中出现的非法阻工行为，全力保障工程建设的顺利施工。先后依法强拆房屋7户，处置非法阻工事件1起，行政拘留非法阻工人员3人。由于成贵铁路工程项目在我县境内战线长，点多面广，涉及乡镇、村、组较多，为更好地服务项目建设，县铁路办指派6人分别定点联系乡镇，明确任务，指导和配合乡镇及时协调解决征拆工作和施工过程中出现的各类问题，化解矛盾纠纷，全力保障了工程建设的顺利推进。

——加大投入，确保地方配套设施建设。犍为县积极争取，自筹资金增加了成贵铁路犍为站站房建设规模，由原来的3500m2扩容至8000m2，并对站房进行了重新设计，突出了我县特色。在成贵铁路犍为站配套建设了占地123.6,亩的站前广场，2018年10月9日开工建设，预计2019年3月底之前全面投入使用，站前广场的配套建设大大提升了成贵铁路犍为站的风格和品味，成为了犍为展示形象、走向全国的象征性地标建筑……

“毛细血管”：串接成贵高铁大动脉

2014年以来，犍为县加速构建县域大交通网络，将密布全县的过境国道、省道、市道、县道、村道、组道条条疏通，高标准打造，像涓涓细流，汇聚大海，像“毛细血管”，串接成贵铁路“大动脉”，进一步改善了城乡交通条件，极大地方便了县域群众出行：

——成贵铁路犍为段线下工程加快推进，65个建设点主体工程已全部开工建设；我县主动对接，成功争取业主单位将高铁犍为站站房面积从3000平方米扩容到8000平方米。岷江港航电犍为枢纽工程开工前准备工作有序推进。

——加速完善县域骨干路网，国道213线清溪镇过境段公路、马边河南岸沱大桥竣工通车。犍为岷江大桥维修加固工程提前完工。

——五通—犍为—沐川快速通道犍为至沐川段正在进行施工图设计。五通经高铁站至犍为段正在进行初步设计。

——国道213线下渡绕城公路及岷江二桥完成红线范围内征地拆迁，引桥桩基建设完成41根，正进行筑岛围堰和桥梁桩基施工。

——帅家沟、玉皇观渡改公路桥和马庙渡改人行桥已确定施工单位，即将开工建设。

——城南客运中心正进行主体施工，预计2016年6月前完工。

2015年，犍为县争取到农村公路、出境公路等专项补助资金5726万元，新建通乡、通村公路115公里。进一步优化和完善城市公共交通网络，将原有的6条46公里城市公交线路调整为8条94公里，投放20辆小型环保公交车，极大地方便群众出行。

犍为站：县域经济走向世界的桥头堡

走进成贵铁路“犍为站”，一座现代而不失古典风格的站房已经落成；“犍为站”三个红色大字非常醒目，犍为站站房主体外观为灰棕色系，简洁庄重，站房顶部为中式设计，造型典雅大方。犍为站为对称设计，右侧为售票处，将设置人工售票窗口和自动售票窗口，中间为候车大厅，左侧为出站口。“犍为站的站房面积约8000平方米，其中候车大厅面积约3200平方米，两个站台长450米、宽8米，站台总面积为7200平方米。”中铁建工集团有限公司成贵铁路项目部工程技术部副部长郑猛介绍，犍为站于2017年12月启动建设，总投资1.19亿元，经过两年多的建设已经全部完工；而站前广场，视野开阔，大气恢弘。走进成贵铁路犍为站候车大厅，正前方电子屏幕上的“犍为欢迎您”几个大字尤为醒目，704个银色座椅在大厅的左右两侧整齐有序地依次排开，形成“两大方阵”，同时，80个蓝色爱心座椅于站内右侧另成“一大方阵”。候车大厅两侧的液晶电视、卫生间以及饮水机都已安装完成，左侧设置有母婴室和游客服务点，右侧还设置有公安值班室。候车大厅内安装整齐的座椅，内设置的饮水机和卫生间。犍为站站房的整个建筑为对称设计，左侧为出站口，右侧为售票处，里面设有人工售票窗口、公安制证窗口及自动售取票窗口。犍为站的投运，标志着犍为将全面融入国家高铁网；犍为的县域经济将深度融入成渝经济圈，精准发力，后发赶超。以地缘关系为基础的经济一体化，推动着犍为与外部地区的经济合作，进而拓展了宏大的经济发展空间。

就在今年的3月29日，犍为县与佛山市粤玻实业有限公司签订玻璃制品项目投资协议。犍为县领导舒东平、吴雁冰、张超及县级相关部门和佛山市粤玻实业有限公司相关负责人参加签约仪式。项目投资方表示，随着岷江航电开发、成贵高铁、仁沐新高速等一系列重大骨干交通工程的建设，犍为的交通区域优势日益突显，公平竞争的市场环境和宽松优惠的政策环境，将为投资者提供最优质的服务。据悉，此次签约的佛山粤玻犍为县玻璃制品项目，总投资10亿元。该项目对带动效益强，对于加快犍为工业基地开发建设、助推产业强县、打造区域宜居中心具有重要的促进作用。

构建当代犍为的“西南丝绸之路”，打通西南大通道，推进“通江达海”交通大战略，已经成为犍为县县域经济发展、对外开放的重大抉择。

自古以来，犍为就有“金犍为”、“千年古郡”的美誉。先后荣获“中国桫椤之乡、国家湿地公园、国家矿山公园、中国茉莉之乡、中国茶乡、中国茉莉茶之都、国家卫生县城、四川省文明城市、四川省村民自治模范县”等荣誉。刚刚犍为又获“四川首批省级生态园林城市”称号。嘉阳小火车有“工业革命的活化石”、“工业革命的绝版景观”之称，享誉世界!而这一长串的美誉，正在嬗变物化为县域经济强劲发展的活水源头和加速度！

成贵高铁过境犍为，将犍为经年月久、得天独厚的文化、历史、旅游资源凸显于世：千年古县犍为，乐山市第一大县，四季分明，气候宜人，冬暖夏凉。漫步其中，不胜惬意，嘉阳小火车、罗城古镇、犍为文庙、同兴桫椤湖、茉莉花基地等景点都很出彩，其民风民俗、风土人情和特色小吃也颇具亮点，是游玩的一大攻略；紧邻的乐山，一座乐山大佛，就已经震撼中外了，更有乐山钵钵鸡美味难挡。境内自然资源丰富，江河纵横，岷江、大渡河、青衣江和众多中小河流，蜀中山水之胜在乐山，被誉为“山水之城”，蜀地胜境……

不久的未来，从这里出发，10分钟车程即达犍为县城；通过五犍沐快速通道，北通乐山、南达沐川；从寿保犍为车站搭乘高铁，方便快捷。

高铁为邻，寿保乡党委政府描绘出一幅特色乡村旅游新图景：打造花茶旅游环线，成为犍为旅游重要的目的地、乡村旅游的“火车头”、新农村发展的展示地。可以预期，犍为的县域经济发展，搭乘高铁经济时代的快车，弯道超车，百业并进，将迎来又一轮爆发式的增长！

全景展示：犍为段工地鏖战图

这是一幅成贵高铁乐山犍为段建设鏖战正酣的会战图，它生动展示了犍为57万儿女投身成贵铁路犍为段掀起建设高潮的场景——

时间：2014年6月17日；

地点：成贵铁路犍为段；

实录：犍为新闻网记者。

一直以来，成贵铁路犍为段的建设牵动着群众的心，它承载了57万犍为儿女坐上高铁的梦想。

——在成贵铁路犍为车站制梁场，机声轰鸣，施工人员正在进行预制梁浇筑。“犍为段共有制梁场2个，需制梁751榀，现已完成制梁347榀。”成贵铁路办公室副主任余刚告诉记者，犍为车站路基及站场挖土石方完成38.75万方，填方已完成25.41万方，CFG桩、水泥搅拌桩等软基处理已全部完成；车站路基边坡防护完成混凝土浇筑3820方。

——在玉屏乡新桥村6组成贵铁路李林坳特大桥建设现场看到，各种大型工程车辆忙个不停，工人加紧作业，工程一派忙碌景象。成贵铁路玉屏段长约4.8公里，途经新桥、杨柳、四联3个村9个组，涉及红线内土地166亩，房屋拆迁户30户95人。据该项目段负责人费俊扬介绍，李林坳特大桥中心里程为D1K57+760，全桥共18垮，全部为预制梁，全长为567.7米。采用了国内最先进的旋转挖钻机进行钻孔作业，首根桩基础正进行混凝土灌装，拌合场两台混凝土拌合机每小时可提供180方混凝土。目前，工程有序推进，大型工程机械已进场作业。

——在寿保乡花金村成贵铁路犍为车站施工现场，挖掘机来回转动，机械轰鸣，车站场平工程加快推进。2018年成贵铁路将竣工投运。近日，经地处寿保的犍为车站连接沐川的沐犍快速公路正式签约。寿保犍为车站至县城快速通道项目前期工作也已展开。

——乐电犍为公司助力成贵铁路建设。为保证成贵铁路犍为站的按期建成投运，乐电犍为公司定文片区施工队全力突击成贵铁路犍为站站前广场涉及的杆管线迁改工程，20余名队员主动放弃节假日，在烈日下挥汗如雨，全力以赴奋战在施工一线。

——2018年3月2日，犍为县市场监管局特种设备监管股与定文市场监管所联合对岷江航电、成贵高铁等在建工程项目进行安检，开展上门服务，重点指导项目工程起重机械、厂（场）专用车辆、大型门吊等设备的规范管理与使用。

——2014年6月，犍为县完成红线征地771亩，占任务数的41%，已交付施工单位使用，确保了17个开工点的顺利开工。其中包括：寿保车站1处；桥梁7座:定文镇境内高山坝3号桥、大岩湾中桥、郁金湾中桥、黑湾子1-2号桥，玉屏乡境内李林坳特大桥，大兴乡境内燕尾沟特大桥、关斗山2号大桥；隧道7处：即定文镇境内石柱山1号隧道，伏龙乡境内棉花山隧道出口和半边山1号隧道进口，寿保乡境内新田坳隧道出口和祠堂湾隧道进口，玉屏乡境内寨子山隧道，大兴乡境内打盘坳隧道；路基2处：龙孔镇境内路基，伏龙境内路基。签订房屋拆迁协议50户，已拆迁房屋12户2160平方米。

公仆群像：成贵高铁犍为段建设的集体记忆

历时六年的成贵高铁犍为段建设，时刻牵挂着市、县四大家、相关党政部门公仆们的神经，令他们寝食难安，许多人为此形削骨枯，白发上头；还有许多相关部门、乡镇的高铁建设者们“白加黑”、“五加二”，热血加汗水，有的人直接从工地抬进了医院……

成贵铁路乐山段修建中，市、县领导及部门负责人密集调研，现场办公，组织专家、学者、社会各界人士座谈、研讨，献计献策。

——2014年6月5日，市长张彤到犍为调研成贵铁路犍为段建设推进情况，市委常委、副市长黄正富，市政协副主席、市交委主任刘忠福，市政府秘书长袁加乐及时任县领导陈长明、陈建东、李建新等陪同调研。时任县委书记陈长明、时任县长陈建东介绍了铁路工程进展情况。听取施工单位工作汇报。张彤充分肯定了我县铁路建设前期工作，勉励大家再接再厉，高效优质完成建设任务。他指出：在成贵铁路乐山段的建设中，犍为县境内里程最长、受益最大、带动效应最明显，同时也是工程建设的重点。要做好车站周边环境的规划与建设，将火车站地区打造成一个靓丽窗口。

——2014年9月18日上午，时任县委书记陈长明到成贵铁路犍为车站现场办公，解决成贵铁路犍为车站征地拆迁、临时用地及施工过程中出现的相关问题。县委副书记李刚，县委常委、常务副县长李建新，副县长段应勇、郑文武及相关部门负责人参加。“犍为车站施工用地尚未全面交付，部分村民存在阻工现象，造成工作面无法连续，严重影响车站建设的总体工期……”陈长明冒雨查看成贵铁路犍为车站施工点，听取施工单位关于存在问题的情况汇报。“部分农户对‘先租后征’政策不理解，部分已签订租地协议和房屋拆迁协议且在各项应付资金都已到位的情况下，仍有农户以各种理由借口，阻拦施工的现象，临时用地复垦难度大。希望尽快明确政策标准，快速启动安置点建设……”

——2014年10月16日上午，乐山市成贵铁路建设工作现场会在犍为县举行。与会人员参观了犍为建设现场，学习犍为工作推进先进经验，共同探讨交流项目推进过程中的困难与问题。市委常委、副市长黄正富，市政协副主席、市交委主任刘忠福，县委书记陈长明，县委副书记李刚，县委常委、常务副县长李建新，市级有关部门及市中区、五通桥区、高新区相关负责人参会。黄正富现场听取了成贵铁路高山坝2号、3号大桥建设进度情况汇报。他指出：“犍为进入高铁时代，金犍为形象大大提升。”随后，在座谈会上，时任县委常委、常务副县长李建新就成贵铁路犍为段工作作经验交流。

——2015年5月27日下午，犍为县部分人大代表和政协委员，前往寿保乡花金村八组，调研成贵高铁犍为车站项目，深入了解工程建设进展情况，十分关注。

——2017年3月15日，市人大常委会主任赖淑芳率市人大常委会领导班子赴犍为调研。市人大常委会领导赵田、梁杰鸿、贾志华、郭正强、张旭东参加调研。县委书记王策鸿，县人大常委会主任韩广琦、副主任张敏陪同。调研组一行来到寿保乡成贵铁路建设现场，了解该项目犍为段建设进展情况，详细了解火车站规划建设情况，参观安置小区。火车站和安置小区超前规划建设、古韵突出、令人振奋，给调研组一行留下了深刻印象。

——2018年3月7日，峨眉山市政协主席周健、市委副书记金雪冰等市四大班子领导一行赴犍为，调研重点项目建设推进工作。县委副书记李良，县委常委、统战部长钟杰，县人大常委会副主任谢道春，县政协副主席张凤驰及相关部门、乡镇负责人陪同调研。调研组一行在寿保花金新居了解我县幸福美丽新居建设。寿保花金新居位于寿保乡高铁站站前广场片区，交通区位条件优越。

——2018年4月16日，中共犍为县委常委、政法委书记、成贵高铁（犍为段）“挂图作战”指挥长段应勇率县铁路办、住建局一行人到寿保乡调研车站建设进展情况并现场办公。他指出：我国自主产权时速250公里/小时的“复兴号”动车组将首次在成贵铁路上运行，相应的工作要考虑在前，不能等不能拖。铁路办、乡镇、施工方要通力配合、加强协调，解决好遗留问题，确保工程如期顺利完成；住建部门要抓紧启动“站前广场”规划设计，配套地方道路、供排水等相应实施。

——2018年5月8日，市政协主席易凡率刘忠福、朱永志、刘波、左文良、周鸿雁、李刚等市政协主席会议成员，市中区、五通桥区政协主席，市政协部分工作机构负责人，市级各民主党派负责人及部分市政协委员来到我县，视察成贵铁路建设情况。市政府副秘书长徐孝飞，四川省铁路投资公司、成贵铁路有限责任公司乐山段落指挥部负责人，县委书记王策鸿，县政协主席余德金，县委常委、政法委书记段应勇等陪同视察。易凡一行来到寿保车站，实地察看成贵铁路及附属设施建设情况，听取乐山市综合交通总体规划情况汇报，了解乐山市铁路建设情况。

——2018年11月17日，县长熊建新深入寿保乡花金村，调研成贵高铁犍为段站前广场建设情况。县委常委、政法委书记段应勇及相关部门、乡镇负责人随行。熊建新实地查看工程进度、了解施工中面临的困难和问题后强调，要加强施工现场管理，加大投入，强化质量管控，在保证工程质量和施工安全的前提下，确保施工进度。

——2019年1月2日，中共犍为县委第十四届七次全体（扩大）会议暨经济工作会在县委会议室召开。县委书记王策鸿主持会议，并代表县委常委会作工作报告。县委副书记、县长熊建新安排部署2019年全县经济工作。王策鸿要求，要把握大势，坚定开放发展的思想共识。清醒认识开放发展是顺应潮流紧跟节奏的要求、是走在前列脱颖而出的要求、是抢抓机遇加速崛起的要求。要立足当下，突破开放发展的重点关键。工业基地必须集中力量，在基础配套上、启动区实物形象上、项目建设投产上见成效；乡村振兴必须集中力量打造规划示范、产业示范、融合示范；岷江航电、成贵高铁、仁沐新高速等重大交通项目必须集中力量求突破。

——2019年6月4日，水利部水保司司长陈琴带队来到犍为，开展四川省长江经济带生产建设项目水土保持监督执法专项行动督查工作，省水保、市水务、市成贵高铁项目办等相关部门负责人陪同。督查组一行先后到成贵高铁玉屏弃渣场、寿保制梁场检查水保复垦情况。通过查看现场、查阅资料、质询答疑和集中讨论，对新建成都至贵阳铁路（犍为段）建设项目进行现场督查。

——2019年8月5日上午，县委书记王策鸿深入寿保乡和罗城镇，调研成贵高铁犍为站配套工程寿保客运站和罗城文旅小镇提升项目建设推进情况。在成贵高铁犍为站前广场，王策鸿要求：“高铁站是一个县城的形象和窗口，是经济发展的平台，涉及的附属工程——五犍沐快速通道必须加快进度，让百姓快速出行更方便。要围绕川黔商品集散地打造定位，寿保乡要围绕“高铁小镇”发力，把小站做成大文章，并强化旅游功能打造，浓厚旅游氛围。

逆势发力：犍为交通在奋进

古代犍为，是著名的“五尺道”“南方丝绸之路”必经之地，它就位于这条古代西南丝绸之路的成都起点线上；现代犍为，因其交通制约，论其区位优势，在乐山市十一个区县（市）中并非独占鳌头，更遑论经济发展、工业化程度、城乡一体化进程，均落后于上游的市中区、五通桥、沙湾区，更滞后于下游传统工业基础强大的宜宾、泸州等周边市县；而当代犍为，正是抓住了交通这个短板，在全省交通大会战中，逆势而上，弯道超车！在实现乐宜高速过境通车后，紧接着，又以成贵高铁犍为段建设为契机，迅速将县域经济融入省委、省政府实施“一干多支”发展、市委、市政府“全域开放年”转型、创新、跨越发展之中。

在国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”控制性交通战略工程——成贵铁路落户犍为的火热建设工地以外，犍为人并没有闲着坐等“车到山前”——

近年来，犍为县紧紧围绕打造成渝经济区水陆交通枢纽重要节点和乐山交通次枢纽的目标，抢抓全省加快建设西部综合交通枢纽、大力实施“八大交通专项工程”的历史机遇，始终把交通建设作为推动全县经济社会发展的一项基础性、先导性的工作，超前规划、全力推进，初步形成了城乡一体、无缝衔接、高度通达的县域交通体系。

“创新发展理念 建设立体交通”，成为了犍为党政决策者们力促犍为经济社会腾飞“破茧成蝶”的发展共识。

——依托成贵铁路、岷江航电、仁沐新高速等重大交通枢纽工程，规划实施五犍沐快速通道等项目，大力发展通道经济、高铁经济，加快建设成德绵集装箱和攀西物资转运集散地，着力打造成渝经济区水陆交通枢纽重要节点。

——整合筹资渠道，解决资金难瓶颈。近年来，犍为交通项目累计融资6.44亿元，整合涉农资金8700万元，鼓励引导县内10家民营企业捐资6890万元，形成全民合力共建大交通网络的浓厚氛围。

——创新建设理念，主动融入大交通。全力配合成贵铁路、仁沐新高速、岷江航电三大枢纽工程建设，提升我县区位优势和核心竞争力。全力构建主骨架，实施干线公路联网畅通工程、农村公路改善工程、客运站提升改造工程、渡改桥工程，着力构建连接新城、辐射新区、带动新街新居的路网体系。“十二五”期间，建成国道11.1公里、县乡道152.4公里以及马边河南岸沱大桥，引导群众建设村组道路2171公里，实现100%的村、95%的组通水泥路，农村基础路网基本形成。

——坚持以人为本，建设惠民交通。城区开通“一元通”公交，惠民便民。县财政每年用于“一元通”公交经营性亏损补贴、再保险补贴等资金超过2000万元。城乡开行城乡公交，百姓出行更快捷。先后投入资金3500余万元，改造20个乡镇14条城乡客运公交线路，投放各类环保型公交车132辆，每年为群众节约出行费5000余万元，真正让农村群众共享交通发展成果。

——便民小客到村组,群众幸福感增强。乡村开通便民小客，百姓心里乐滋滋。在全省率先试点便民小客“到农家”工程，为群众出行提供灵活便捷的服务。目前，全县已开通便民小客线路145条，投放便民小客车201辆，30个乡镇、符合条件的村全部开通便民小客。

——注重管养结合，建设平安交通。投资597.4万元，在全省率先建成集实时监控、数据采集、组织协调、安全监管、决策指挥等功能于一体的“交通运输安全监控（信息服务）中心”，通过3G视频、实时定位、便捷通信等功能，对全县536辆客运车辆、18艘客渡船舶、城区2个客运站重点岗位、5个客渡码头以及重要通道岷江大桥进行24小时在线监控，及时查纠各类违法违章行为，实现了安全监管和客运服务信息化、智能化的目标。

“十二五”期间，全县交通建设完成投资27.17亿元，是“十一五”投资总额的5倍；建成国、县、乡、村组道公路2334.5公里，是“十一五”建设里程的3.1倍；三大交通惠民工程和两大安全保障工程发展经验在全省推广，多项工作受到国家、省市的肯定。成为全市唯一一个全省城乡交通运输一体化发展示范试点县、全省两个城乡客运一体化全国示范先进县和全省统一通信专网建设项目试点县。

党旗：在交通项目建设一线高高飘扬

五月的鲜花，是献给最美劳动者的。

进入2019年5月以来，犍为县交通建设鏖战正酣。成贵铁路塔基建设提速、岷江航电犍为枢纽工程加快、仁沐新高速全线开建。上百个交通建设工地遍地开花，上万名交通建设者夜以继日、连续奋战。施工工地上，塔吊林立，挖土机等机械隆隆作响，工程车辆来回穿梭作业，工人们忙碌地施工；各项目部按照工程计划，全力加快进度，呈现出热火朝天的建设景象。

而在快速推进、彰显“犍为速度”的背后，则是上千名佩戴党徽的劳动者们发挥着先锋模范作用，成为了带领广大交通建设者们攻坚克难的“红色引擎”。

可以这么说，犍为党建、犍为组工、相关各级党委，并没有“躲进小楼成一统，管他春夏与秋冬”，而是听从召唤，率先集结，集团冲锋，将迎风飘扬的鲜艳党旗一次次插上了交通大会战的制高点：

他们选材，千锤百炼造出好“引擎”。要打铁，还要自身过硬。选拔优秀党员，跟紧前进步伐，保持思想先进。犍为县出台《加强在重点项目一线选拔使用干部实施办法（试行）》，抽调综合素质较好、培养潜力大的140余名党员干部进入岷江航电、成贵铁路、仁沐高速等重点项目一线，通过日常考评、年度考评、一线考评、专项考评等方式，详细掌握党员干部的综合素质、个性特点和德才表现，把“好钢”用到刀刃上。

——在跃进村房屋拆迁攻坚过程中，部分拆迁群众抱团抵触，拆迁工作进入瓶颈。关键时刻，党员周光海发挥先锋模范作用，顶住压力带头签订房屋搬迁协议，工作组以此为切口，通过开展党员志愿者服务，为征地群众抢收农作物、为搬迁户联系居住地、帮助搬家腾房等方式，取得群众理解和信任。

——在向坪村防护堤工程施工区域内，党支部成员天天打卡报道，发挥党员干部吃苦耐劳、勇于担当、坚持不懈的精神，与搬迁户“同吃同住同劳动”，最终和谐拆迁，拨除长达三年未签协议的“钉子户”5户，防护堤工程成功合龙。

“淬火”出好钢，项目建设以来培养了一批勇于担当、作风良好、能力突出的支部班子队伍。迄今，已有68名项目一线优秀干部得到提拔重用。

他们导向，党员引领描出好路线。项目建设和组织建设同步，让党的旗帜在重大项目一线高高飘扬。

——在成贵铁路、仁沐新高速、五犍沐高速等“挂图作战”项目一线，成立临时党支部，下辖党员150余人，成为凝聚人心、齐抓共建、推动建设的坚强堡垒。

——在项目启动前，坚持党建对项目建设的“全程服务”。在项目建设中，定期组织现场党员大会，邀请项目方、施工方负责人和群众代表参加，通报项目进展情况，征求意见建议，研究解决项目推进难题，为群众提供政策咨询、疑难解答、纠纷调解等。

——在征拆过程中，发动党员带头签协议、带头拆房屋，一对一帮助拆迁群众完善拆迁手续、搬新家、找住房、找工作，做好过渡安置，解决拆迁后顾之忧。

他们发力，凝心聚力跑出高速度。增强党组织引导力和凝聚力，激发党员干部的干事动力和热情，凝心聚力推进项目建设，把“党建+项目”作为鲜活特色的工作载体，强化党建引领，凝聚项目发展合力。

——在成贵高铁项目建设中，寿保乡成立了由党委书记挂帅的成贵铁路建设工作推进领导小组，负责协调指挥整个攻坚战，统筹抓好征地拆迁、调解维稳、信息宣传等工作。

——在成贵高铁站前广场征地工作中，100余名党员干部勠力同心，仅用20天便完成全部征地工作……

寿保：高铁经济时代的犍为样板

近年来，在中共犍为县委、县政府坚强领导下，寿保乡紧扣“党建引领、高铁带动、产业驱动、旅游拉动”的发展思路，围绕“产业+旅游+文化”，着力凸显“花、茶、果、林”特色支柱产业，稳步推动“绿美金犍·宜居乡村”农村人居环境整治三年行动计划，打造了“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”的幸福美丽新村升级版。金楠山谷森林生态农场、邓坝荷花高铁站观光园成为了犍为乡村振兴火热实践的生动缩影，荷花文化节更是成为了寿保乡、犍为县文旅农旅融合发展的一张靓丽名片。

与成贵高铁为邻的犍为县寿保乡，得益于快捷的大交通，如今因其得天独厚的区位优势，一跃成为了全县产业发展、乡村振兴的“香饽饽”：

——2015年7月23日，在犍为县寿保乡邓坝新村，赏荷的游客络绎不绝。“走，到寿保去看荷花。”连日来，不少乐山市民的朋友圈都被犍为县寿保乡的美丽荷花刷了屏。进入盛夏，该乡邓坝村1200余亩荷花竞相开放，引来游人无数，搅热了昔日宁静的小山村。7月18-19日，尽管犍为岷江大桥实行了交通管制，但寿保乡邓坝村的赏花之旅仍如7月的天气一样热力十足，赏荷花，吃莲子，游新村……两天时间，共有500多名游客造访邓坝村，享受周末悠闲时光。过去，偏僻闭塞的邓坝村里留不住人；而今天，客人们从犍为县城驱车往东北方向行进，20多分钟后就到了寿保乡，再沿着3.5米宽的硬化水泥路直达邓坝村聚居点。道路两旁，一幢幢灰墙青瓦的川南民居风格的小洋楼整齐排列，既有别墅的气势，又凸显出浓郁的乡土气息。2013年春节前，邓坝新居在犍为县率先落成。“以前路烂得很。我在县城读高中时，每到周末，一点都不想回来。”说起小时候，28岁的邓坝村村主任袁翠霞深有感触。2011年以前，邓坝村连接外界的只有一条狭窄的土路，出行就是“雨天一身泥，晴天一身灰”。“以前去乡里赶场都恼火。”田埂路不好走，村民张良富自家产的有机蔬菜只能烂在地里。邓坝村有上千亩耕地、2000多亩林地荒坡，却无一个增收的产业。交通不便，村民只能守着青山叫穷，年轻人只能外出务工。如今，产业发展，使得乡村旅游很是红火。“连续好几个周末，生意都很好，把我忙安逸了。”来来往往的游人，让荷香园农家乐掌柜曾伟平无力招架。曾伟平是土生土长的邓坝人，外出经商致富后，去年他选择回乡创业，以“荷花”主题，发展观光农业。数百亩荷塘建在新居旁，成贵高铁犍为站就在家门口，农家乐与荷塘仅一步之遥。赏花、品茗、摘果、吃农家菜于一体的乡村游火了，山外的人来了。说起村里的改变，袁翠霞如数家珍：2012年，邓坝村到寿保乡的硬化水泥路连通，8个组家家户户都修通了水泥路，邓坝至寿保等地的路也不断拓宽。

2012年，邓坝新居破土动工。2013年春节前，53户人家从散居的山坡搬进集中居住地，住进了干净、整洁的新家。产业兴才是致富之本。邓坝村青山环绕，绿水连片，积水田成片，土层厚、积水好，很适合种植莲藕和发展水产养殖。通过土地流转，大户带动，成片的茉莉花、荷塘、茶叶、鱼塘在邓坝村如雨后春笋般涌现。路通了，花开了，邓坝村“华丽转身”。“每到周末我们就忙得够呛，最好提前预定。”曾伟平介绍，乡村游也让村民的腰包鼓了起来，新居周边村民喂养的土鸡和栽种的李子都被抢购一空，30多名村民还在村里的农家乐和荷塘里找到了工作。

如今，按照“山上茶、山下花、积水田种莲藕、田边土埂种水果”的总体规划，寿保乡已发展茶叶2万亩、鱼塘800亩，茉莉花1500亩、荷塘1200亩，各类果树2万多棵。

未来，与高铁为邻的美丽后花园——寿保，将笑迎八方客，落户犍为。“作为犍为县首届茉莉花文化节的一个子活动，8月，邓坝村将举办荷花季，欢迎大家光临。”时任寿保乡党委书记范敏发出“邀请函”：“今后我们乡将扩大规模，完善配套，打造荷花、茶乡旅游环线，发展体验式乡村游。”

——2017年2月15日，成贵铁路旁的寿保新居，成贵铁路旁的新家园，让邓坝村人充满了新时代的新憧憬：整齐划一的10多栋徽派院落，古朴典雅的青砖、黛瓦、红墙、凉亭……充满古镇风情的犍为县寿保新居在新年和煦的阳光中显得宁静而美丽……成贵铁路犍为车站开工建设后，为解决寿保乡花金村八组占地建站拆迁户安置问题，按照犍为县“中心建新城、副心建新区、支点建新街、乡村建新居和旧街改造”的“四新一改”建设部署，寿保乡在花金村四组开展了新村聚居点建设。聚居点占地面积50余亩，配套设施全部到位，总投资约4500万元，可居住186余户，除安置拆迁户外，还可供周边村民选购新房。卢秋霞的哥哥嫂嫂是成贵铁路的拆迁户，抽签选中了一套四室两厅双卫137平方米的大户型，方便一家四代居住。而看好成贵铁路犍为车站建成后的人流、客流，卢秋霞与丈夫张毅商量着将自家在寿保场镇上经营的五金店朝新区搬迁，同时为改善一家的居住条件，花了27万元选购了一套位于二楼124平方米的住房，楼下还有40多平方米的门市可供经营。选择到聚居点居住，卢秋霞有自己的考虑：“女儿在成都上大学，毕业后不可能回来跟我们住，住在聚居点，水电气网络一应俱全，人多也热闹，跟城区没有两样。更重要的是，离我们房子几百米远的犍为制梁场，占地面积153亩，最终将成为犍为车站的站前广场，到时候，人来人往，好不热闹，生意自然会更好做。”

——2019年7月16日，犍为县寿保乡产业振兴暨第三届荷花文化节正式开幕，美丽的荷花、清新的荷塘，多样的活动，带你进入一个千姿百态的荷花世界。接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红。上午九时，茶道寿保乡村秀在邓坝村村委会举行。具有乡村特色的节目轮番上演，赢得阵阵喝彩。热闹的活动现场，农特产品大展销区域的农产品琳琅满目，新鲜的莲子、鲜活的乌鱼、特色家禽等吸引着游客前来购买、品鉴。在荷花观赏地，游客们三五成群，沿着水边小路深入荷丛，近距离接触姿态万千的荷花，细细品味荷的清香，在“接天莲叶无穷碧”中感受夏日的别样清凉；摄影爱好者举起手中的相机，记录下荷花的曼妙身姿；汉服爱好者身着传统服饰，与美丽的荷花融为一体……

后记：你们，在美丽家园行走

2019年2月11日，猪年正月十五，吃过团圆饭。

犍为县寿保乡刘坝村村民卢秋霞带着亲友，来到春节前刚拿到钥匙的新家，畅谈新年打算。“今年我要把新房装修好，等成贵铁路修通了再把集镇上的五金店搬过来，楼下做生意、楼上居住，更方便啦。”卢秋霞依偎在新家门口，幸福的脸上充满对新生活的无限憧憬：“等铁路修通了，我们也应该早搬进了新房，生活会过得更好。到时候，我们一定要坐上高铁去贵州旅游……”

这一刻，卢秋霞和丈夫难掩脸上喜悦之情，为记者们留下了倚门而立、憧憬幸福的历史底片……

而在这枚底片的背景里，在他们夫妻身后，是你们，犍为成千上万的交通建设者们，站成了一道最亮丽的风景线，书写了一部最壮美的犍为史诗——